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数据中发现任性的变形的过程

首席技术官汤姆·弗尔涅作品

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我的第一辆车,福特63年传下来的习俗,是诚实的一天。简单的小块V8,加烃燃料交付,和三个树移器隐藏什么。按下加速器毫无疑问,其温和的成本加速的可怜的油耗和难闻的尾气排放,但60年代末的十几岁的男孩没有多关心里程或空气污染。

那个时代的经验丰富的汽车工程师不可能的梦想精炼能力,高里程和低污染,年轻的同行将四十五年后。也梦见了行业历史上最昂贵的汽车丑闻将源于技术如此先进,车辆可以从小型的社会责任动态形态表现强大的耗油污染者。188金宝搏地址

现代汽车是完美的变形的过程。我的意思是,他们的性能特征通常是由车载实时从根本上重新配置的软件,这是一件好事。变形性能如何供电正是在需要的时候,然而,避免过度的燃料使用或排放在广泛的操作环境。尽管如此,变形可以被滥用。像政客试图为所有人,最终一个说谎者,设计师努力提供的车辆都是所有人都可以带到面纱与变形的车辆的不礼貌。为了提供一个伟大的驾驶体验他们的客户,他们可以使用车辆时在技术意义上进行性能评估在实验室和在现实世界条件下驾驶。188金宝搏地址汽车的阵列的处理器、传感器和执行机构,与它的软件,可以通过编程变身性能对观察者的期望,即:低污染和适度的加速度在实验室里但高污染的加速度在路上。最近的大众柴油丑闻是一个例子。

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当然,我大大太复杂和困难的工程参与任何形式的变形。我的高级描述是为了给有什么神秘的“失败设备”项下的在媒体上如此受欢迎。没有单一的设备负责。任性的变形性能问题。

我的行业检查车辆排放和安全。听到关于丑闻首次行业以外的一个朋友问我:“他们不早点技术赶上这样的事情吗?188金宝搏地址”简短的回答是:“是的”;然而,你需要数以百万计的道路排放测量。实验室在188金宝搏地址联邦测试过程中使用的技术(FTP)型式批准的新制作/模型卡林不会奏效。型式批准涉及把车放在treadmill-like设备称为测功器(又名达因)。达因模拟路面通过旋转辊在不同发动机的阻力劳动。在这个过程中,排气和高度准确的捕获和分析(且昂贵)的仪器。有一个缺陷在这个过程中,现代汽车的各种方式来检测当他们在跑步机上锻炼。他们可以监视自己的加速度计,气流传感器、温度传感器、车轮旋转,转向使用,和GPS定位计算车辆不是一个真正的道路,他们可以调整他们的表现通过测试。一旦在路上,他们变身。

为什么不把实验室设备在路上吗?按比例缩小版本的实验室设备,事实上,可用和可以安装在后方的车辆使道路测试;然而,应用这些“便携式排放测量系统”(到聚合物)实际的限制。造成的汽车尾气排放的研究使用到聚合物需要达成一致从统计上显著的抽样的车主为每个不同的制造/模型在路上。业主必须心甘情愿地放弃他们的汽车好几天,而政府代表山笨重的仪器,然后各种各样的道路上开车。确保长期合规,这期间要做几次车的生活。这是一个真正的昂贵的和不切实际的命题有成千上万的/模型在路上!

幸运的是,减少侵入性技术,国旗可能任性的变形的过程卡林,从而将只有188金宝搏地址糟糕的演员到聚合物等进一步的测试机制。遥感设备(rsd)能够测量车辆的排放经过在公共道路上行驶在正常使用。技术指导188金宝搏地址低能量束红外线和紫外线照射在路面在排气管的水平。这些光束反射回后高度敏感的探测器通过过往的车辆的排气李子。rsd为通常放置在高速公路入口坡道,车辆加速。这样可以确保过往车辆的引擎是足够的负荷下揭示污染发生。车辆速度和加速度也测量合格排放测量。此外,车牌的数字图像捕捉和查询机动车部门数据库来确定测量车辆的制造和模型。

RSD为原本找个人高排放车辆,而不是描述整个卡林的性能。尽管如此,它的使用对个人高排放标识和其他目的,多年来,建立了一个重要的数据库包含数以百万计的测量。2010年,RSD为单位的数据部署在欧洲的一些研究者提出疑虑的排放法规遵循一些柴油动力汽车。使用更大的美国在2014年更彻底的分析相对标准偏差数据证实了怀疑和确定具体的不合规的柴油机的家庭。2015年,报告了他们的发现在车间的协调研究委员会(CRC)——非营利组织持续的主要汽车制造商指导工程和环境研究的目的。科学家报告这些发现CRC进一步解释他的发现使用一个外行人的角度在9月30日,2015年,《纽约时报》专栏”测试,汽车排放污染:在路上。”

进一步分析RSD为数据库的暗示,任性的变形是发生在其他卡林,它可以随模型。这意味着性能随软件版本。测量技术,事实上,跟上现188金宝搏地址代汽车的变形能力。成功需要收集足够的和合适的measurements-i.e。上道路行驶。从那里,重要的是分析数据点任性的变形的过程。

高级副总裁约翰•卢卡斯固特异轮胎和橡胶公司

莫西亚Gradu博士,执行董事,现代汽车美国

执行副总裁马丁•Weidlich北美,BENTELER组

副总裁史蒂夫·马丁、汽车、赖德系统有限公司

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